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• 2026 Toyota Corolla Sedan 小改款中国工信部申报信息首曝！全新面貌，采用与 Prius 相似的前脸造型，明年来马？

  In Toyota, 国际新闻, 汽车 / By Tan Zhi Jian / 12 September 2025 5:13 pm / 0 评论

  

  近年来，Toyota旗下的Corolla Cross和GR Corolla等车型一直备受关注，但很多人可能忽略了现款第12代的Toyota Corolla Sedan（本地称为Corolla Altis）已经推出七年之久。

  按理来说，这款车型早该迎来大改款换代，但它似乎还将“征战”市场一段时间，因为这款日系C-Segment Sedan终于将迎来首款真正意义上的改款（小改款）。

  根据中国车媒从中国工信部申报文件获得的照片显示，新款Corolla Sedan采用了全新的前脸设计，风格参照了Toyota自家最新的Prius和Camry。它的前脸保留了家族最新的“锤头”造型，搭配C型头灯，而带一体式雾灯的L型保险杠角与更纤细的中央进气口则融为一体。

  

  车身其他细节部分也有调整，新设计的轮毂样式更为复杂，与2015年改款第六代Lexus ES的轮毂颇为相似。此外，后侧窗的尾部也增加了黑色三角装饰，视觉上拉长了玻璃面积。来到车尾，其基础设计仍维持不变，但两侧尾灯的中间多了一道贯穿式的灯带。

  整体来看，车身其他部分基本保持不变，仅将之前的镀铬饰条替换为黑色饰条。不过，预计内饰会有所升级，类似于Camry XV80大改款时的调整；动力方面预计保持不变，中国市场将提供代号9NR-FTS的1.2升四缸涡轮引擎、代号M15B-FTS的1.5升三缸自然进气引擎，以及1.8升混动版本。

  值得一提是，此次率先在中国曝光的Corolla Sedan小改款对于大马市场尤为重要，因为在中国销售的多款Corolla衍生车型（包括Allion和GAC Levin）当中，唯有这款在我国市售。因此，我们可以预计，新款Corolla Sedan将于明年在本地推出，并继续搭载可输出139 PS/172 Nm的1.8升自然进气汽油引擎（代号2ZR-FE）。

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• GWM Ora Cat / Ora 5 中国工信部申报信息曝光！整体车身尺码更大、定位跨界SUV的全新欧拉车型，即将在中国上市

  In Great Wall 长城汽车, 国际新闻, 汽车 / By Tan Zhi Jian / 12 September 2025 4:08 pm / 0 评论

  

  长城汽车（GWM）旗下的纯电动车品牌欧拉（Ora）沉寂了一段时间后终于有了新动作！自2022年推出Ora 07（又称闪电猫，Lightning Cat）以来，再也没有发布过任何全新车型，在竞争激烈、年年改款的中国电动车市场，这样的节奏相当罕见。

  然而，近日一款新车现身于中国工信部申报信息，让欧拉这个品牌重新曝光于公众视野，这款新车便是Ora Cat（欧拉猫）。据了解，该车在不同市场将以Ora 5或Ora i5的命名推出。

  从外观来看，Ora Cat延续了现款Ora Good Cat（欧拉好猫，在部分市场被称为Funky Cat或Ora 03）的设计语汇，同样带有复古风格浓厚的“Porsche 911式”圆灯前脸，以及前保险杠两侧的竖向进气口。

  

  车尾依旧有横贯式LED灯带嵌入后风挡玻璃下方，只是车牌照框和下方扩散器造型稍有不同，如果不把两车并排，很难分辨出差异。不过，与Good Cat定位为两厢掀背车不同，Ora Cat走的是跨界SUV路线。

  中国工信部信息显示，新车的车身长度为4,471 mm、宽1,883 mm、高1,641 mm，轴距达2,720 mm，比Good Cat在三围上分别增加236 mm、58 mm和45 mm，轴距也长出70 mm。尺寸上的变化证明它并非简单“拉高”的版本，而是真正的更大级别车型。

  

  细节部分，新车配备车顶行李架、传统门把手（非隐藏式）、右前翼子板充电口、18寸双色轮圈，并可选配激光雷达。官方数据显示，其接近角为17度、离去角25度，整备质量在1,630至1,655公斤之间。

  动力方面，Ora Cat搭载由长城汽车子公司海太（Hycet）生产的单电动马达，最大输出201匹马力（150 kW），匹配蜂巢能源（SVOLT）供应的磷酸铁锂（LFP）电池。整体来看，新车已具备量产条件，预计很快将在中国市场正式上市。

  与此同时，今年在中国上市的改款Good Cat已率先亮相，不过短期内预计不会导入其他市场。相较之下，现款车型的运动化“GT”版本更有可能成为近期的新增选择。

  2025 Ora Good Cat小改款
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

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• 11年生命周期正式画上句点！Proton Iriz 已悄然停产，9月9日最后一台车身下线，宝腾在售车系阵容今后再无掀背车

  In Proton, 本地新闻, 汽车 / By Tan Zhi Jian / 12 September 2025 10:58 am / 0 评论

  

  如题所述，Proton Iriz的生命周期已来到了尾声，据消息透露，最后一台编号#97576的Iriz车身已于9月9日在霹雳州Tanjung Malim产房完成组装。相关照片最先在Facebook的Proton Iriz Club Malaysia群组传开，这也意味着这款紧凑型掀背车将不会再迎来类似Saga那样的“复兴改款”。

  尽管宝腾尚未官宣停产消息，但外界普遍认为它会像2023年停产的Exora一样，低调淡出历史舞台。至此，打从1994年基于Mitsubishi Mirage推出Satria以来，宝腾在售的产品阵容当中将首次缺少掀背车型，这是一个历史性的节点。

  看回过去，Iriz的故事要追溯到2010年日内瓦车展，当时Italdesign Giugiaro设计的EMAS概念车吸引了国际关注，这也是Iriz的雏形。三年后，伪装测试车的谍照开始流出，当时内部项目被称为Global Small Car（GSC），它被寄予厚望，要成为打败Perodua Myvi的“武器”。

  
  

  2014年9月25日，Iriz正式发布，广告口号“Betul2 Onz”仍令不少车迷记忆犹新。彼时的Iriz划分1.3L与1.6L两种不同动力的版本，售价介于RM42,438至RM62,888，明显瞄准Myvi主导的细分市场，并在安全配置上展现优势。

  然而，就在它上市的前10天，Perodua先发制人，率先推出了体型更小、定位更低，售价也更亲民的Axia，直接抢占了Iriz的风头。最终，这两款车型只有其中一款迎来第二代大改款，答案显而易见。

  
  

  Iriz承受着过高的期待，却未能完全兑现承诺。它原计划出口英国、澳洲与欧洲，但计划无疾而终。虽然英国市场出现过基于Iriz打造的R5拉力赛车，并取得一定成绩，但量产出口从未实现。同时，原本测试过的主动安全系统也未能落地，反观竞争对手Perodua的ASA技术已在旗下车型普及开来。

  更让车迷惋惜的是，Iriz的电动版和涡轮增压版本（搭配六速手排变速箱）都停留在原型阶段，从未量产。这些“首创机会”最终被后续与吉利合作的产品抢走，连车迷期待的正统Iriz R3高性能版也未能成真。

  

  不过，Iriz在生命周期内也经历多次改良，包括2019与2021年的两次小改款，在吉利投资的支持下，整体质感与CVT变速箱的表现获得提升。2021年的改款甚至让Iriz拥有更具吸引力的外观，并推出了Active越野风格版本，尽管规格上有所“缩水”。

  值得一提的是，Iriz也衍生出2016年推出的第三代Persona，这款四门轿车反而更受市场欢迎，复制了上一代Persona相比Gen.2的成功模式。这也让人反思，或许宝腾当初应率先推出四门版本。目前Persona仍在生产，预计短期内不会与Iriz一同停产。

  纵然销量成绩未达预期，但Iriz仍在本地车迷心中留下印记。它曾被寄望成为宝腾的全球战略车型，最后却更像是一位“平凡却讨喜”的伙伴。如今，随着最后一台车身的下线，Iriz正式退场，结束了长达11年的生命周期。再见，后会无期Proton Iriz。

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• 马来西亚迎来全球首台 iCaur 03 交付！本地知名汽车收藏家 JP Chin 成全球第一位车主，将纯电越野SUV纳入车库

  In iCaur, 本地新闻, 汽车 / By Tan Zhi Jian / 11 September 2025 5:40 pm / 0 评论

  

  马来西亚不仅拥有全球首家iCaur经销商，也成为全球首台iCaur 03纯电动越野SUV的交付地。日前，本地知名的汽车收藏家JP Chin在位于雪兰莪灵市的iCaur展厅提车，成为全球第一位iCaur 03的车主，该展厅由Karrus Automotive Group负责运营。

  这款iCaur 03将成为JP Chin收藏的一部分，其车库已有不少稀有超跑和其他车型，其中大部分在JPM Museo展出。JP Chin也向Karrus Automotive Group表示，他希望在本地建立iCaur社区，并计划将新车定制成与其Land Rover Defender相似的造型风格。

  交付的这台白色iCaur 03为高配iWD全轮驱动版本，是本地市场可选的两种版本之一，售价为RM129,800。动力系统采用双电动马达形成四轮驱动，最大输出为279 PS（275 hp或205 kW）和385 Nm，并搭配69.8 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，在NEDC工况测试下达418公里续航里程。

  

  另外，定位较低的2WD后驱版本售价比前者便宜1万令吉，设置在后桥的电动马达可输出184 PS（181 hp或135 kW）和220 Nm，同样采用LFP电池，但容量降至65.7 kWh，NEDC测试的续航里程为426公里。

  充电部分，两款车型均支持最高80 kW的DC快充，可在约30分钟内将电量从30%充至80%；AC充电功率上限为6.6 kW。同时，车辆配备 V2L（Vehicle-to-Load）对外放电功能，可提供最大3.2 kW电力为外部设备或电器供电。

  目前，iCaur 03是以整装进口（CBU）形式在本地市售，并预计在2026年1月于Chery Corporate Malaysia的沙亚南厂房进行本地组装（CKD）。此外，本地市场还将引进iCaur的其他车型03T与V23，但具体上市时间尚未公布。

  

  

  

  

  

  
  

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• 宝腾2025年8月销量录得15,228辆，创36个月历史新高，年内累计突破10万辆！新推出的改款 Proton X50 成最大功臣

  In Proton, 本地新闻, 汽车 / By Tan Zhi Jian / 11 September 2025 3:39 pm / 0 评论

  

  如题所述，宝腾在上个月，也就是2025年8月共交付了15,228辆新车，创下了近三年来的单月销量新高纪录。这一成绩也让品牌年初至今（YTD）的累计销量正式突破六位数，达到100,902辆。

  当然，总销量的其中也包括了出口市场。根据宝腾估算，该品牌8月的市场份额达到了20.6%，与4月份持平，并较7月提升了1.3个百分点。年初至今的市场份额则预计为19.5%。

  之所以有此佳绩，背后最大的“功臣”是今年7月24日甫在本地上市的改款Proton X50。新车在面市的第一周便交付了999辆，8月份的完整销售月更是交出4,287辆的成绩。上市一个多月以来，新款X50总销量已突破5,000辆，稳坐大马最畅销SUV的位置。

  

  宝腾表示，这一成绩得益于“周密且高效的规划”，包括在上市前准备充足库存以满足市场需求，以及覆盖社交媒体、全国巡展与热门颁奖礼赞助的多渠道宣传攻势。Proton Edar副首席执行长张强表示：“X50的成功，是对各团队努力的最好回报。接下来我们还将开展更多全国性推广活动，进一步吸引消费者关注。”

  除了X50外，8月份其他车型的销量表现也相继公布，其中S70共售出1,210辆、X90 220辆、X70 627辆、Persona 1,379辆、Iriz 305辆。官方还称，凭借X90和S70，品牌分别在D-Segment SUV与C-Segment Sedan的细分市场上占据领先地位。

  

  然而，从整体来看，宝腾的销量担当依旧是Saga。在迎来40周年之际，Saga以6,331辆成绩继续稳居头号畅销车型。尽管新一代的AMA Saga已在“路上”，但现款车型依然强势，7月销量超过6,000辆，成为2025年内的第二高峰。与此同时，宝腾还售出了852辆eMas 7，继续稳坐本地EV市场销量榜首。

  “8月对于宝腾来说具有里程碑意义。我们不仅创下三年来最佳单月销量，还突破了年累计十万辆的关口，这证明了品牌在市场上的持续竞争力。随着更多新车型的到来，我们有信心维持强劲势头，并在年底前实现更高的销售目标。”张强这么表示。

  另一方面，宝腾报告中也包含出口销量。今年前八个月出口总量达到3,144辆，同比增长49%。其中，8月出口表现尤为突出，单月达586辆，成为年度最佳。

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• 创始人释出品牌首款超豪华电动跑车渲染图，扫地机器人厂商 Dreame 的新车酷似 Bugatti Chiron，计划2027年面世

  In 国际新闻, 汽车 / By Tan Zhi Jian / 11 September 2025 3:08 pm / 0 评论

  

  上个月杪，我们曾报道来自中国苏州的追觅科技（Dreame Technology），也就是大家熟知的Dreame扫地机器人品牌宣布进军汽车领域，并且首款车型将定位于超豪华纯电动市场，目标直指Bugatti Veyron，预计2027年登场【点击这里查阅新闻背景】。

  近日，Dreame创始人兼CEO俞浩在微信朋友圈发布了新车的首批渲染图，外观设计灵感显然来自Bugatti另一款传奇跑车Chiron。从马蹄形格栅、侧身的C形元素、贯穿后舱的中央脊线到隆起的后翼子板，都能看出明显的致敬意味。

  不过，细节上仍有所不同。例如，该车拥有更长的侧窗、更大尺寸的前杠进气口，以及完全无排气口的尾部设计。前大灯的日行灯为斜线排列，而非Chiron的方形布局；尾灯灯带位置更高，并在两端断开；此外，新车的车尾并未预留主动式尾翼的结构线条。

  
  

  与外观的Bugatti风格相比，内饰则展现出完全不同的思路。环抱式中控台上布置了一块宽幅触控屏，位置靠近双辐式方向盘，中控区域则分布着大量触控式操作面板，这与Chiron追求极简的机械感形成鲜明对比。

  另外，俞浩还透露，一台原型车将会在明年的消费电子展（CES）上首次亮相。与此同时，有消息指，Dreame正在为其汽车业务寻找生产基地。据中国车媒报道，德国柏林是候选地点之一，选址位置甚至紧邻Tesla的柏林超级工厂。

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• BYD Seal 6 EV 本地最新预告释出！前身或为比亚迪王朝系列的秦L EV，单马达后驱设定，CLTC续航里程达545公里

  In BYD 比亚迪, 本地新闻, 汽车 / By Tan Zhi Jian / 11 September 2025 1:06 pm / 0 评论

  

  经过一周的预热之后，BYD Malaysia昨天终于发布了下一款新车的首张预告图。该图揭示了新车的尾灯设计，乍看之下，这似乎是早前传闻将引进的Seal 06 EV，但细节上却存在差异。

  经过仔细对比，预告图中的尾灯并非Seal 06 EV上的四段‘L’形设计，而是类似Atto 2上的无限符号造型，并搭配了明显的‘X’形后包围，而不是Seal 06 EV的扩散器造型。根据设计特征判断，预告图中的主角实为今年3月甫在中国上市的秦L EV。

  令人意外的是，官方早前曾确认新车命名会带有“6”，因此市场原本推测会是Seal 06 EV，沿用Seal 5（在中国名为驱逐舰05）及Seal 6 DM-i插混车型的命名逻辑，但如今看来，这款新车很有可能是秦L EV的海外换标版本。换句话说，我国或将成为秦L EV的首个出口市场。

  
  

  虽然命名和外观存在差异，但秦L EV与Seal 06 EV在技术层面几乎是完全一样的。这两款车均基于e-Platform 3.0 Evo平台打造，采用后置单马达驱动，标准版马达的最大输出为150 PS、220 Nm，搭配46.08 kWh磷酸铁锂（LFP）刀片电池，在CLTC工况测试下可行驶约470公里（WLTP约380公里）。

  长续航版的输出功率则升级至218 PS、330 Nm，并配备56.64 kWh电池，CLTC测试续航可达545公里（WLTP约430公里）；快充方面，小电池支持最高84 kW，大电池支持103 kW，两者均可在24分钟内完成30-80%充电，至于普通AC充电则维持在7 kW，同时两款车型都具备最高6 kW的V2L外放电功能。

  车身尺寸方面，秦L EV的长宽高为4,720、1,880，以及1,495 mm，轴距达2,820 mm，与Seal 06 EV完全一致，体型仅比Seal稍小80 mm。由于采用后置马达设计，车辆前方还预留了额外的行李厢空间。

  

  其他配备方面，秦L EV搭载了8.8寸数位化显示仪表、12.8/15.6寸可旋转的中控屏幕，并支持Apple CarPlay/Android Auto，以及OTA升级、全车6/8具音响扬声器、带加热和通风功能的电动前排座椅、全景玻璃天窗、电动遮阳帘、50W Qi手机无线充电面板等。

  除此之外，该车在中国市场还可选配小冰箱、DiSus-C自适应悬吊系统；安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车自然也标配了一套先进的驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车、自适应巡航控制、车道维持辅助、盲点侦测系统等。

  无论如何，这款本地的Seal 6 EV（秦L EV）在动力和定位上低于现款本地市售的Seal（起售价RM171,800）。由于尺寸接近、配置相仿，预计其售价大约会落在RM150,000左右，不过BYD一向在入门车型上采取更具激进的定价策略，最终售价仍有待官方揭晓。

  

  

  

  

  

  
  

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• 每周油价：RON97 涨2仙售RM3.18；柴油涨2仙售RM2.90

  In 油价新闻 / By Tan Zhi Jian / 10 September 2025 7:10 pm / 0 评论

  

  又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（9月11日至9月17日）的RON97汽油和柴油将调涨2仙；至于RON95汽油则继续维持不变。

  有鉴于此，从明天起，RON95汽油每公升将售RM2.05，RON97则售RM3.18；柴油方面，西马半岛一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.90，而EURO 5柴油则售RM3.10；至于东马的柴油价格则与之前一样维持不变，每公升售RM2.15。

  无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。

  2025年9月11日至9月17日西马半岛的汽油和柴油售价：

  • RON95汽油: RM 2.05/L
  • RON97汽油: RM 3.18/L
  • EURO 5 B10生物柴油：RM 2.90/L
  • EURO 5 B7生物柴油：RM 3.10/L

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• 2025 Chery O5 小改款本地发布, 改用双离合器变速箱, 后轴改为多连杆, 只剩单一车型版本, 官方售价RM116,800

  In Chery 奇瑞, 本地新闻, 汽车 / By Jason Chung / 10 September 2025 7:01 pm / 0 评论

  

  大马奇瑞原厂今天向本地正式发表了小改款的Omoda 5，并且将其更名为Chery O5，这款中系B-Segment SUV在小改款后改为只有一个车型版本，不再像之前那样同时提供C和H两个不同价位的车型。

  首先是价格，小改款的Chery O5在本地的官方售价为RM116,800，标准保固为7年/15万公里，同时还可享有全天候的免费道路紧急援助与拖车服务；而首批车主还可享有10年/100万公里的引擎保固，以及3年的免费保养配套。

  

  小改款的Chery O5在外观上的差异与之前并不算太明显，主要差异集中在车头水箱护罩的网状设计以及保险杆的设计，还有就是其轮毂，同时也取消了周遭车身与轮毂上原有的红色线条，让它整体看起来更整洁。

  小改款后的Chery O5依旧搭载1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力156PS，最大扭力230Nm，但变速箱从CVT改为六速的双离合器（DCT），而后悬吊也从原本的扭力梁（Torsion Beam）改为多连杆（Multi-Link）。

  

  内装部分，它依旧标配两组10.25寸的数位化仪表板和支持无线Apple CarPlay与Android Auto的屏幕主机，前座有冷气通风功能，而且还有八支喇叭组成的Sony音响系统、手机无线充电面板、双区自动恒温冷气系统、电动皮革座椅、后座冷气出风口、全景天窗、电动尾门、360全景停车录像系统和第二级的半自动驾驶辅助配套。

  2025 Chery O5
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  
  

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• Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Coupe Final Edition 本地开卖！最大输出达421 hp/500 Nm，售价RM532,888

  In Mercedes-Benz, 本地新闻, 汽车 / By Tan Zhi Jian / 10 September 2025 3:44 pm / 0 评论

  

  除了AMG CLE 53 4Matic+ Coupe以外，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今天还一并带来了新的Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Coupe Final Edition。顾名思义，这是现款高性能版CLA的绝唱，新车在本地的售价为RM532,888（不包车险）。

  这款AMG CLA 45 S 4MATIC+ Coupe Final Edition的外型设计并无明显变动，前脸依旧是标志性的Panamericana直瀑式中网进气格栅，但作为特仕版，它标配了AMG Night Package II套件，AMG专属的进气格栅、厂徽与车型字标均采用黑铬饰面处理，进一步强化了气场。

  此外，新车还提供独特的MANUFAKTUR alpine grey车身配色，同时也可选MANUFAKTUR patagonia red金属漆面。油箱盖则以镀铬银搭配‘AMG’字样，并辅以黑色设计元素点缀，为整车细节增添独特质感。

  
  

  进入车内，内饰以ARTICO皮革与MICROCUT微纤维（类似麂皮）材质搭配，再加上铝制AMG饰件及红色安全带，营造高性能氛围。同时，它的AMG家族方向盘也采用了Nappa真皮与麂皮包裹，并整合AMG专属操控按钮。

  值得一提是，新车搭载了最新一代的MBUX车载系统，配备10.25寸数位化仪表与10.25寸中控触屏，并支持增强现实导航、智能手机互联（Apple CarPlay/Android Auto）及无线充电等。音响方面则配备Burmester®环绕音响系统。

  安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，它还搭载了Driving Assistance Package，其中包含自动紧急煞车、自适应巡航控制、车到维持辅助、盲点侦测系统等，同时还提供360度环景影像与GUARD 360度车辆防护系统。

  
  

  最后，动力方面，新的AMG CLA 45 S 4MATIC+ Coupe Final Edition搭载一具2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率达421 hp马力，以及500 Nm的峰值扭矩。

  在匹配AMG SPEEDSHIFT DCT八速双离合变速箱，以及AMG Performance 4MATIC+全时四轮驱动系统之下，其百公里加速成绩仅需4.1秒，极速可达270公里/小时。

  除此之外，新车还配备AMG RIDE CONTROL悬挂系统与AMG DYNAMIC SELECT驾驶模式选择，驾驶者可在舒适与极致运动之间自由切换，以满足多元化的驾驭需求。

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  
  

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